范海琴美妆学院 化妆资讯 八代凯美瑞化妆镜灯怎么换(八代凯美瑞化妆镜led灯泡)

八代凯美瑞化妆镜灯怎么换(八代凯美瑞化妆镜led灯泡)

前沿拓展:

八代凯美瑞化妆镜

你好,1.内存卡槽在导航屏幕后面。
2.可以用USB,也可以用AUX那个接口听MP3。

凯美瑞自1982年创立以来,平均每一分钟就有一位新车主选择凯美瑞。31年来,历代凯美瑞都持续领先,赢得全球1600万车主的信赖,成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者归来——广汽丰田凯美瑞 无论从哪个角度看,凯美瑞都是一款完美的产品。本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准?尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验,同级别车中最高的安全和环保标准,以及无所不在的高科技配置,凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。


【太平洋汽车网 评测频道】中型轿车市场从不缺话题性,这一细分市场中有太多的欢喜冤家了,日系三强凯美瑞、雅阁、天籁之间的“缠斗”至今无尽头。而伴随着产品更新换代,雅阁显然是积极应对的。不仅动力层面独树一帜,在对手的步步紧逼的同时,不断督促自己进步,这次新款雅阁的到来就是最佳佐证。那么它的升级能否再次颠覆我们对本田的印象呢?

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

驾驶:混动系统足够优秀

事实上,你可以发现2021年很多自主品牌推出自家的混动系统,比如比亚迪DM-i、长城DHT混动以及吉利雷神混动等。他们的跟进,也意味着在国内市场上,节能省油的混动车影响力越来越大,群众基础也越来越好。那么作为合资品牌的本田i-MMD混动系统是否优秀如初?

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

不得不说,雅阁锐·混动的i-MMD太过优秀了,当时一出来就达到比肩丰田双擎的效果,可以说本田已用混动系统颠覆了我们的想象,甚至后面推出的第三代与第二代之间的差距也微乎其微。其中,不变的是动力结构,都由2.0L阿特金森循环发动机、锂离子电池组以及电动机组成,并且系统最大功率都158kW。变化的仅仅是发动机热效率从38.9%提升到40.6%,压缩比从13:1提升至13.5:1,驱动电机也去掉了稀土。

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

不过这些差异,可能不太好量化,还是告诉大家新款雅阁锐·混动开起来是什么感觉吧。这套混动系统是以电机驱动优先的,主要优化了加减速驾驶质感,但总体来说还是原来的味道,好开、顺手是主旋律。所以不管是低速行驶或者急加速,新款雅阁锐·混动给我感觉是,任何时候只要一踩油门,动力会紧随其后,没有迟滞、更没有传统燃油车的换挡间隙,踩下去马上就有超直接、超爽快那种加速感,但不难掌控,也不会觉得1.6吨的车身发沉。

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

此外,它的加速质感也相当好,力道输出相当平顺,整个发力过程很自然,甚至连主导“冠军声音”的排气系统,也通过调整管路提升音质。i-MMD混动系统也不是一味强调节能,而是通过系统自适应调节,将性能和能耗做到平衡。优化后的新款雅阁锐·混动,SPORT模式下电机扭矩释放更迅猛,给你的感觉是油门踏板应答性提高不少。而这些则需要你开过,才能感知到。如果你想追求更出色驾驶品质的话,那么一定请选择混动版车型。

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

转向手感是我欣赏雅阁的又一个地方,可变转向比快速的车头响应,足够粗壮且皮质细腻方向盘,配合低矮的驾驶坐姿,可以将“大车感”瞬间降低。因此请不要吝啬转动新款雅阁的方向盘,在泊车、红绿灯调头等、弯道也是它正确的打开方式,能够有效减少转向圈数,这是一个很难得的配置,能看出雅阁在操控性方面的追求。

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当然,这些优秀表现又离不开低重心和紧致的底盘表现。因为低臀点不仅会让你更容易找到舒服的姿势去开这台车,也会让它在拐弯过程中表现得更随心所欲,这也是为什么当下年轻人喜欢雅阁“贴地”操控感的重要原因。

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可以说,新款雅阁继承了十代雅阁优秀的行驶质感,轻量化、高抗扭刚性以及厚实的底盘,都是年轻人追求的元素。如果你不相信,看看用上TNGA架构的八代凯美瑞,底盘甚至比雅阁更柔韧,带来丰富的路面信息,让它瞬间褪去中年“油腻”。

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

性能测试:加速和油耗表现优秀

油耗测试:5.98L/100km

“省油”向来就是本田的印象之一,特别是用上i-MMD混动系统之后,节油效果不输丰田THS混动系统。而在节油挑战赛中,雅阁锐·混动更以一箱油跑出超2000km的好成绩。实际上,混动版雅阁能在日常使用中油耗也不高,所以说这次油耗测试,对它来说只是“小菜一碟”。

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

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本次油耗测试中,多数路段为快速路以及城市主干道,还有部分高速,拥堵路段占到全程的30%左右。在空调24℃的状态下,驾驶模式选择正常,并按照道路限速及实际路况正常驾驶。经过实际101.1km的行驶后,加油量为6.05L,换算下来油耗为5.98L/100km左右,这个数据已经十分优秀了。

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加速测试:7.21秒

这套混动系统的发力主要电机为主,158kW的最大功率和315N·m的最大扭矩,在起步带来给驾驶者最明显的感受是,动力响应非常直接,轻快程度已经无限向电动车靠拢了,而且加速过程非常丝滑。在弹射起步中,虽然仪表缺少转速表不好猜具体转速,但是通过声音还是能判断松开刹车的时机,较强的推背感之下,悬挂支撑到位,抬头情况并不明显。

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

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在加速测试中,雅阁锐·混动这 7.21秒的成绩在同级别车型中算是优秀水平,表现不输同级2.0T高功率车型,甚至比同为混动车的凯美瑞混动要快上1秒左右。在加速初段,推背感还是很有冲击力的,而且这种加速度可以维持到车速70km/h左右,只是后段会有一定的衰减。

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

制动测试:37.16米

在刹车测试时,制动踏板的力度较有弹性,可以一脚踩到底获取最大制动力,但由于制动能量回收系统的存在,制动过程还是会有段落感。全力制动尾部有一定抬起,不过姿态仍算得体,轮胎抓地力也一般,好在车身稳定性不错,没有出现左摇右摆。

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

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37.16米的成绩也说明,雅阁的制动表现足够出色,制动力释放及时且平稳,跟同级竞品车型相比,基本要领先一个段位。另外,低重心的驾驶坐姿和握感出色的方向盘,可以给驾驶员满满的信心。

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噪音测试:隔音有提升

在雅阁锐·混动上的噪音表现有点割裂,安静的时候很惊艳,嘈杂的时候很明显。比如怠速状态下,发动机不工作安静得很,提速超车时,发动机介入瞬间动静是最大的,而且这个时间没办法准确预判,特别是在走走停停的堵车环境时,前面还很安静沉稳的气氛,很容易被破坏。不过新款雅阁在隔音方面进行了一定的优化,从各个速度的听感和数据层面都有所体现。

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

竟然在智能化颠覆本田印象?

现在的消费主力,早就习惯了智能电子产品带来的便捷,所以他们也希望车辆是智能的。但对于像本田这样的老牌车企而言,他们在智能化的进程上确实比中国品牌慢一些。所以继大力布局锐混产品后,智能化升级就成了广汽本田的另一大战略重心,而雅阁中期改款首次搭载的HondaCONNECT 3.0车机系统,无疑是广本“智慧赋能”战略的关键。

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

这块中控悬浮大屏最明显的变化是清晰度,宽屏设定又让界面布局更为灵活,同时取消了老款车型上屏幕周边的那一堆实体按键。另外,车机响应有了质的提升,基本上结束了过去点击屏幕后烦人的等待。可以说,只要这两项最基础、最常用的功能得到满足,这套车机系统就算是能用的了。

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

在此基础上,车机功能也不乏一些亮点,比如QQ音乐、百度CarLife、手机远程控制、车家互联、车机OTA升级,还有时下流行的一句“你好,本田”即可唤醒语音系统,都是年轻人的主流需求。不过个人觉得一些图标和字体过小,影响点击精准性,天猫精灵界面跟主菜单整合有点割裂,使用逻辑不够清晰,语音也不能完成车窗的控制和空调的调节。

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

从实际体验来看,新款雅阁的车机流畅不卡顿,功能比同级日系车小幅领先,对于消费者来说,也完全可以满足日常使用所需。很显然,对于中国年轻消费者日益强烈的智能互联体验需求,本田还是非常重视的。

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

当你仔细观察后,又会发现数年已过,如今的新款雅阁外观细节提升了许多。正如当初问世交出的“年轻、潮流、自信”答卷一样,雅阁经历此次改款,在时尚的道路上继续大步前行,给人更精神抖擞的印象。而新增的幻夜版车型则加入更多黑色元素,将运动气息更加浓郁的散发出来,更符合年轻人的审美需求。

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

当你在侧面看新款雅阁的时候,修长的溜背、再加上一些镀铬饰条的勾勒,它有点像一辆除了充满运动感轿跑车。同时,它的车长已经超过了4.9米,轴距也达到了2830mm。再经过“空间魔术师”本田的手艺打造,它在车内空间的营造上,新款雅阁在同级别中也是数一数二的。

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

全文总结

20万的合资轿车市场一向“厮杀”激烈,雅阁此前就是同价位综合实力很强的选手,它的销量也证明了这一点。而雅阁作为本田看家车型,每一代车型都能看到不少黑科技升级,从动力偏执狂到智能主流,进步领域不断扩展,产品竞争力也不断提高。本次新款雅阁的到来,看似变化不大,实际刀法精准老练,补齐了它在智能化方面的短板,让它在进化的道路上,从不落后于时代。相信未来应该会迎来更多人的选择,尤其是吸引年轻人群的关注。(图/文/摄:太平洋汽车网 钟志涛)

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片:

当i-MMD混动做到不输丰田之后,雅阁又换了一种方式颠覆本田印象

车型信息:

雅阁2022款锐·混动 2.0L 幻夜·锐尊版

官方价:

25.98万

购置税:

2.30万

最终落地价(含保险款项):

29.32万

耗能费用(两万公里/年):

-

厂商:

广汽本田

级别:

中型车

上市时间:

2021-10

发动机:

2.0L L4

进气形式:

自然吸气

最大马力(PS):

146

最大扭矩(N·m):

175

电动机最大马力(PS):

184

电动机总功率(kW):

135

电动机总扭矩(N·m):

315

电池充电时间:

315

快充电量(%):

-

变速箱:

E-CVT无级变速

车身类型:

4门5座三厢车

长×宽×高(mm):

4908×1862×1449

轴距(mm):

2830

最高车速(km/h):

180

官方0-100km/h加速(s):

-

实测0-100km/h加速(s):

-

实测100-0km/h制动(m):

-

实测油耗(L/100km):

-

实测纯电续航里程(km):

-

实测快充时间(小时):

-

实测慢充时间(小时):

-

实测百公里耗电量(kWh/100km):

-

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB):

-

实测车速60km/h环境噪音(dB):

-

实测车速90km/h环境噪音(dB):

-

实测车速120km/h环境噪音(dB):

-

NEDC综合油耗(L/100km):

4.4

WLTC综合油耗(L/100km):

-

CLTC综合油耗(L/100km):

-

电池保修时间:

十年或20万公里

NEDC纯电续航里程(km):

-

WLTP纯电续航里程(km):

-

CLTC纯电续航里程(km):

-

EPA纯电续航里程(km):

-

充电时间:

-

整车质保:

三年或10万公里

首任车主质保政策:

-

驾驶辅助级别:

L2

车身类型:

三厢车

长度(mm):

4908

宽度(mm):

1862

高度(mm):

1449

轴距(mm):

2830

前轮距(mm):

1591

后轮距(mm):

1603

最小离地间隙(mm):

-

车重(kg):

1609

车门数(个):

4

座位数(个):

5

油箱容积(L):

48.5

行李厢容积(L):

-

行李厢最大容积(L):

-

行李厢内部尺寸(mm):

-

货箱尺寸(mm):

-

最大载重质量(kg):

-

发动机型号:

LFB11

排量(mL):

1993

进气形式:

自然吸气

最大马力(PS):

146

最大功率(kW):

107

最大功率转速(rpm):

6200

最大扭矩(N·m):

175

最大扭矩转速(rpm):

3500

气缸排列形式:

直列

气缸数(个):

4

每缸气门数(个):

4

压缩比:

13.5

配气机构:

DOHC

缸径(mm):

-

行程(mm):

-

发动机特有技术:

i-VTEC

燃料形式:

油电混合

燃油标号:

92号 (原93号)

供油方式:

多点电喷

缸盖材料:

铝合金

缸体材料:

铝合金

排放标准:

国VI

电动机型号:

-

电机类型:

-

电动机最大马力(PS):

184

电动机总功率(kW):

135

电动机总扭矩(N·m):

315

前电动机最大功率(kW):

135

前电动机最大扭矩(N·m):

315

后电动机最大功率(kW):

-

后电动机最大扭矩(N·m):

-

驱动模式:

非插电式混合动力

驱动电机数:

单电机

电机布局:

前置

系统综合功率(kW):

158

系统综合扭矩(N·m):

-

NEDC纯电续航里程(km):

-

官方百公里耗电量(kWh/100km):

-

电池容量(kWh):

-

电池能量密度(Wh/kg):

-

电池类型:

锂离子电池

电池保修时间:

十年或20万公里

电池充电时间:

十年或20万公里

快充电量(%):

-

简称:

E-CVT无级变速

挡位个数:

-

变速箱类型:

电子无级变速箱(E-CVT)

驱动方式:

前置前驱

四驱形式:

-

中央差速器结构:

-

前悬挂类型:

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型:

多连杆式独立悬挂

转向助力类型:

电动助力

车体结构:

承载式

前制动器类型:

通风盘式

后制动器类型:

盘式

驻车制动类型:

电子驻车

前轮胎规格:

235/45 R18

后轮胎规格:

235/45 R18

备胎规格:

非全尺寸

备胎尺寸:

-

接近角(°):

-

离去角(°):

-

纵向通过角(°):

-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):

-

最小离地间隙(mm):

-

最小转弯半径(m):

5.7

最大涉水深度(mm):

-

ABS防抱死:

制动力分配(EBD/CBC等):

刹车辅助(EBA/BAS/BA等):

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):

胎压监测装置:

胎压报警

防爆轮胎:

-

安全带未系提示:

前排

并线辅助:

-

车道偏离预警系统:

车道保持辅助系统:

主动刹车/主动安全系统:

道路交通标示识别:

疲劳驾驶提示:

夜视系统:

-

前排正面安全气囊:

主● / 副●

前/后排侧气囊:

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘):

前● / 后●

前排膝部气囊:

主- / 副-

副驾驶座垫式气囊:

-

前排中央气囊:

-

后排座椅防下滑气囊:

-

行人碰撞防护系统:

ISO FIX儿童座椅接口:

发动机电子防盗:

车内中控锁:

钥匙类型:

遥控钥匙

远程启动:

无钥匙启动系统:

无钥匙进入系统:

巡航系统:

全速自适应巡航

前/后雷达:

前● / 后●

泊车影像系统:

360度全景影像

车侧盲区影像系统:

倒车动态提醒系统:

-

驾驶模式切换:

经济运动

自动泊车入位:

发动机启停技术:

-

自动驾驶辅助:

-

上坡辅助:

自动驻车:

陡坡缓降:

-

可变悬挂:

-

电磁感应悬挂:

-

空气悬挂:

-

可变转向比:

整体主动转向系统:

-

前桥限滑差速器/差速锁:

-

中央差速器锁止功能:

-

后桥限滑差速器/差速锁:

-

天窗类型:

可开启式全景天窗

天窗尺寸(mm):

-

运动外观套件:

铝合金轮毂:

电动扰流板:

-

电动吸合门:

-

无框设计车门:

-

电动后备厢:

-

后备厢感应开启:

-

电动后备厢位置记忆:

-

车顶行李架:

-

隐藏电动门把手:

-

主动进气格栅:

方向盘材质:

真皮

方向盘调节范围:

上下+前后

方向盘电动调节:

-

多功能方向盘:

方向盘拨片:

-

方向盘加热:

-

方向盘记忆:

-

行车电脑显示屏功能:

行车信息

全液晶仪表盘:

-

液晶仪表盘尺寸:

7英寸

HUD抬头数字显示:

车载行车记录仪:

-

手机无线充电:

前排

座椅材质:

仿皮+真皮

运动风格座椅:

-

前排座椅高低调节:

驾驶席

前排座垫倾角调节:

驾驶席

前排腰部支撑调节:

驾驶席

前排肩部支撑调节:

-

主/副驾驶座电动调节:

主● / 副●

副驾驶席座椅后排电动可调:

-

后排座椅调节:

-

后排座椅电动调节:

-

电动座椅记忆:

驾驶席

方向盘/座椅舒适进出:

-

前/后排座椅加热:

前● / 后●

前/后排座椅通风:

前● / 后-

前/后排座椅按摩:

前- / 后-

后排座椅放倒形式:

整体放倒

第三排座椅:

-

第二排独立座椅:

-

前/后座中央扶手:

前● / 后●

后排杯架:

空调调节方式:

自动

温度分区控制:

双区

后排独立空调:

-

后座出风口:

车内PM2.5过滤装置:

车载空气净化器:

负离子发生器:

车载冰箱:

-

近光灯光源:

LED

远光灯光源:

LED

自适应远近光灯:

日间行车灯:

自动头灯:

转向辅助灯:

-

随动转向大灯(AFS):

-

前雾灯:

前大灯雨雾模式:

-

大灯高度可调:

大灯清洗装置:

-

大灯延时关闭:

触摸式阅读灯:

-

车内氛围灯:

-

电动车窗:

全车

车窗一键升/降:

全车

车窗防夹手功能:

全车

多层隔音玻璃:

前风挡前车窗

防紫外线/隔热玻璃:

后视镜电动调节:

外后视镜加热:

后视镜电动折叠:

后视镜锁车自动折叠:

后视镜倒车自动下翻:

后视镜记忆:

-

内/外后视镜自动防眩目:

内● / 外-

后风挡遮阳帘:

-

后排侧遮阳帘:

-

后排侧隐私玻璃:

-

遮阳板化妆镜:

主驾驶+照明灯副驾驶+照明灯

后雨刷:

-

感应雨刷:

中控台彩色大屏:

中控台大屏尺寸:

10.25英寸

中控屏操作方式:

触控式

卫星导航系统:

实时路况信息显示:

手机互联/映射:

CarLife

车联网:

OTA远程在线升级:

道路救援呼叫:

语音识别控制系统:

多媒体系统导航电话

手势控制:

-

蓝牙/车载电话:

中控液晶屏分屏显示:

-

车载电视:

-

后排液晶屏:

-

后排中央控制系统:

接口类型:

USB

USB/Type-C接口数量:

标配:1,选装:2

220V/230V电源:

-

后备厢12V电源接口:

-

CD/DVD:

-

扬声器品牌:

-

扬声器数量:

标配:8

主动降噪系统:

系统名称:

-

自动驾驶芯片:

-

芯片算力:

-

摄像头个数:

-

毫米波雷达:

-

超声波雷达:

8

激光雷达:

-

自动变道:

-

弯道保持辅助:

-

导航辅助驾驶:

-

内置高精地图:

-

障碍物可视化显示:

-

遥控泊车/驶出:

-

远程召唤:

-

车机系统:

-

人脸识别:

-

指纹识别:

-

处理器:

-

中控屏幕个数:

-

屏幕分辩率:

-

屏幕旋转:

-

多屏互动:

-

语音识别:

-

多轮语音对话:

-

模糊语义识别:

-

备注:

-

快速通道:

了解经销商报价>>进入车系频道 >>

拓展知识:

美业项目群,学习操作 8个课程,添加 微信:18119315283  备注:网站咨询

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